Verkeerscirculatieadvies Gorssel

08
jun

In opdracht van de gemeente Lochem heeft BVA Verkeersadviezen een integraal verkeerscirculatieadvies (VCA) opgesteld voor de kern Gorssel. Aanleiding voor het onderzoek is de samenloop van verschillende ruimtelijke ontwikkelingen, waaronder woningbouw en de realisatie van een multifunctionele accommodatie (MFA), die gezamenlijk invloed hebben op de verkeersstructuur. De centrale vraag binnen het project was hoe Gorssel zich kan ontwikkelen tot een dorp dat goed bereikbaar blijft, met aandacht voor verkeersveiligheid en leefkwaliteit.

Aanpak

Het verkeerscirculatieadvies is opgebouwd in een aantal samenhangende stappen, waarin analyse, participatie en ontwerp hand in hand zijn gegaan.

Inventarisatie en verkenning

In de eerste fase is de bestaande situatie uitgebreid in kaart gebracht. Hierbij is gekeken naar de opbouw van het verkeersnetwerk, het feitelijk gebruik en de verkeersveiligheid. Naast objectieve data (zoals verkeersintensiteiten en ongevallen) is ook input opgehaald bij de gemeente en lokale stakeholders, zodat het dagelijks gebruik en ervaren knelpunten goed werden meegenomen.

Analyse van toekomstige ontwikkelingen

Vervolgens zijn de effecten van ruimtelijke ontwikkelingen op het verkeerssysteem geanalyseerd. Door het combineren van verkeersdata en prognoses is inzicht verkregen in de toekomstige verkeersstromen, belasting van routes en mogelijke knelpunten.

Scenario- en variantontwikkeling

Op basis van deze inzichten zijn verschillende oplossingsrichtingen verkend. Daarbij is steeds gekeken naar de samenhang tussen bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid, met nadrukkelijke aandacht voor alle verkeersdeelnemers.

Uitwerking naar integraal advies

De gekozen oplossingsrichtingen zijn uitgewerkt tot een samenhangend pakket van maatregelen. Deze zijn gebiedsgericht benaderd en afgestemd op de specifieke kenmerken van verschillende delen van Gorssel (zoals woongebieden en centrumgebied).

Resultaat

Het resultaat is een integraal verkeerscirculatieadvies dat niet alleen inzicht geeft in de werking van het huidige en toekomstige verkeerssysteem, maar vooral een helder kader biedt voor toekomstige keuzes. Het VCA fungeert daarmee als een praktisch en strategisch instrument voor de gemeente Lochem om ruimtelijke ontwikkelingen en verkeersmaatregelen in samenhang te beoordelen en uit te voeren.

Fietsparkeeronderzoek gemeente Westland

08
jun

In opdracht van de gemeente Westland voert BVA Verkeersadviezen een grootschalig onderzoek uit naar het fietsparkeren binnen de gemeente. Doel van het onderzoek is het verkrijgen van een compleet en betrouwbaar beeld van de capaciteit, het gebruik en de kwaliteit van fietsparkeervoorzieningen, als basis voor toekomstbestendig beleid.

Het onderzoek omvat veldwerk in centrumgebieden, bij bushaltes en op recreatieve locaties, zoals strandopgangen. Tijdens meerdere meetmomenten worden onder andere de bezettingsgraad, het type fietsen, de wijze van parkeren en de kwaliteit van voorzieningen in kaart gebracht. In de centrumgebieden is aanvullend een parkeerduuronderzoek uitgevoerd, waarmee inzicht ontstaat in het onderscheid tussen kort- en langparkeren.

De resultaten geven inzicht in knelpunten zoals hoge parkeerdruk, hinderlijk gestalde fietsen en een mogelijke mismatch tussen vraag en aanbod. Door metingen op verschillende momenten uit te voeren, ontstaat een representatief beeld van het gebruik gedurende het seizoen en voor verschillende typen locaties.

Werkwijze
Voor dit onderzoek maakt BVA gebruik van een gestructureerde en datagedreven aanpak. Alle veldgegevens worden digitaal vastgelegd met behulp van tablets, waarbij per locatie (op sectieniveau) gestandaardiseerde invoerformulieren worden gebruikt. Dit zorgt voor een eenduidige registratie en hoge datakwaliteit.

De verzamelde gegevens worden vervolgens verwerkt en geanalyseerd met behulp van GIS. Door de koppeling van data aan locaties ontstaat inzicht in ruimtelijke patronen, zoals concentraties van hoge parkeerdruk, locaties met veel hinderlijk geparkeerde fietsen of gebieden waar voorzieningen juist onderbenut zijn. Deze analyse wordt vertaald naar overzichtelijke kaarten en datasets, die de basis vormen voor gerichte en onderbouwde adviezen.

Op basis van deze inzichten stelt BVA concrete en uitvoerbare verbetermaatregelen op. Deze richten zich onder meer op het optimaliseren van capaciteit, het verbeteren van kwaliteit en toegankelijkheid, en het beter afstemmen van voorzieningen op het daadwerkelijke gebruik.

Fryslân maakt zich klaar voor de mobiliteit van morgen

20
okt

De provincie Fryslân werkt aan een vernieuwd Regionaal Mobiliteitsprogramma (RMP) 2.0, dat richting geeft aan het mobiliteitsbeleid tot 2050 en aansluit op de Provinciale Omgevingsvisie. BVA Verkeersadviezen is betrokken bij dit traject en ontwikkelt momenteel de startnotitie die als fundament dient voor toekomstige keuzes, scenario’s en sturingsprincipes om te komen tot een nieuw RMP.

Door gebruik te maken van de sprint-methode worden de verschillende onderdelen van de startnotitie snel en efficiënt uitgewerkt. In korte tijd werken we toe naar een breed gedragen document waarin demografische trends, bereikbaarheid, verkeersveiligheid en de Friese identiteit in relatie tot mobiliteit samenkomen. BVA denkt actief mee over de ontwikkelrichtingen van het nieuwe mobiliteitsprogramma en zorgt ervoor dat inhoud en proces elkaar versterken.
Met deze bijdrage levert BVA een strategische impuls aan het mobiliteitsbeleid van Fryslân. Niet alleen door inhoudelijke expertise, maar ook door het verbinden van visie en proces. Zo helpen we mee aan een toekomstbestendige mobiliteit in de provincie.

Verkeersadvies gemeente Montferland

20
okt

Sinds april 2025 ondersteunt BVA de gemeente Montferland via een meerjarig raamcontract met verkeerskundig advies. Dit contract stelt ons in staat om snel en effectief te schakelen bij uiteenlopende verkeersvraagstukken. Van het opstellen en publiceren van verkeersbesluiten tot het uitvoeren van verkeersonderzoek en het adviseren bij complexe situaties: we denken mee, ontwerpen en toetsen op haalbaarheid én draagvlak.

In het eerste halfjaar hebben we al diverse bijdragen geleverd, waaronder:

  • Advies over de verkeerssituatie bij Waverlo in Didam;
  • Ontwerpvoorstellen voor de inrichting van de Emerikseweg;
  • Een risicoanalyse ten behoeve van de landelijke SPV-subsidieaanvraag;
  • Duidelijkheid over de bebording van de bebouwde kom in Stokkum;
  • Meedenken over maatregelen tegen sluipverkeer in Didam.

Kortom: BVA staat de gemeente Montferland bij met praktisch, deskundig en toekomstgericht verkeersadvies. We staan klaar wanneer de eigen afdeling net wat extra mankracht nodig heeft.

Verkeersstudie Nespad Bodegraven

06
sep

Op 30 november 2022 heeft de gemeenteraad van de gemeente Bodegraven-Reeuwijk het ruimtelijk plan van WeLiving voor de realisatie van arbeidsmigrantenhuisvesting aan het Nespad als best scorend plan aangewezen. Projectontwikkelaar WeLiving en de gemeente Bodegraven-Reeuwijk werken op dit moment aan de verdere planuitwerking. Het ontwikkelplan gaat uit van tijdelijke woningen voor internationale werknemers, het huisvesten van amv’s en op termijn realiseren van nader te bepalen functies. De beoogde locatie betreft een zichtlocatie en is het laatste perceel binnen Bedrijventerreinen Zuidrand Bodegraven wat nu niet in gebruik en onbebouwd is. Het gebied waar het perceel deel van uitmaakt ligt opgesloten tussen de N11 en N459 (Goudseweg) en de A12. Het perceel grenst aan de Goudseweg (N459) en het Nespad.

Een aandachtspunt vormt de ontsluiting van de projectlocatie op het onderliggend wegennet. De N459 is door het ontbreken van een directe verbinding tussen de A12 (Gouda) en de N11 (Bodegraven – Alphen aan de Rijn) erg druk met doorgaand verkeer. Er zijn zorgen over de kwaliteit van zowel de verkeersafwikkeling als veiligheid voor fietsers en automobilisten vanuit de projectlocatie. De opdrachtgever wil graag meer inzicht in de potentie van de ontwikkellocatie als het gaat om het zorgvuldig en veilig afwikkelen van het verkeer. BVA Verkeersadviezen is gevraagd de verkeerskundige (on)mogelijkheden van de projectlocatie in kaart te brengen.

Concreet maken wij de bandbreedte inzichtelijk van de hoeveelheid extra verkeer dat vanuit de projectlocatie zorgvuldig en veilig opgevangen kan worden. We maken de eventuele verkeerskundige restcapaciteit inzichtelijk voor de maatgevende spitsperioden en maken daarbij ook onderscheid in verschillende aankomst- en vertrekpatronen. Variatie in aankomst- en vertrekpatronen is noodzakelijk omdat niet alleen de omvang van de verkeersgeneratie maar ook de richting van de verkeerstromen van en naar de toekomstige ontwikkeling per periode sterk bepalend is voor de kwaliteit van de verkeersafwikkeling. De studie richt zich in eerste instantie op de verkeerssituatie op het kruispunt N459-Nespad. Daarnaast heeft ook de (fiets)oversteek ter hoogte van het zuidelijke deel van de bottonde N459-N11 onze aandacht. Bij het beoordelen van de verkeerssituatie en het eventueel vinden van verbeteringen wordt eveneens gekeken naar het gebied tussen de huidige aansluiting Nespad en de Botrotonde.

Verkeersstudie Plan Bolster

06
jul

BVA Verkeersadviezen heeft onlangs een opdracht van VanWonen gekregen om een uitgebreide parkeerbalans en een gedetailleerd onderzoek naar de verkeersstromen van Plan Bolster uit te voeren. Plan Bolster zet een transitie in van bedrijvigheid naar een duurzame woonomgeving. Dit leidt tot een veranderde mobiliteit in het gebied. Auto- en fietsbewegingen van en naar het tankstation, het autoreparatiebedrijf en de kringloopwinkel maken plaats voor verplaatsingen van bewoners en bezoekers van de circa 140 nieuwe woningen.

De studie is uitgevoerd in nauwe samenwerking met VanWonen en de gemeente Zwolle, waarbij wij intensief samenwerken om ervoor te zorgen dat alle aspecten van de verkeers- en parkeersituatie grondig worden geanalyseerd en in kaart gebracht.

Onze werkzaamheden omvatten een uitgebreide parkeerbalans, waarbij we de huidige en toekomstige parkeerdruk hebben geëvalueerd. Daarnaast hebben we een verkenning uitgevoerd naar de verkeersstromen in het gebied, waarbij we zowel de huidige situatie als de verwachte veranderingen als gevolg van de nieuwe ontwikkelingen inzichtelijk hebben gemaakt.

Deze opdracht benadrukt onze expertise en toewijding om bij te dragen aan duurzame en goed geplande stedelijke ontwikkelingen. De uitkomsten van onze studie zullen worden gebruikt om de verdere planning en ontwikkeling van het gebied te ondersteunen, met als doel een evenwichtige en goed functionerende verkeers- en parkeersituatie te waarborgen.

Evaluatie fiets- en voetgangersnetwerk gemeente Duiven

07
mrt

In een recent onderzoek, in opdracht van de gemeente Duiven, zijn de fiets- en wandelroutes in Duiven, Groessen en Loo grondig geanalyseerd. Het onderzoek richtte zich specifiek op de samenhang, directheid, aantrekkelijkheid, veiligheid en comfort van zowel lokale als hoofd- en snelfietsroutes, evenals het hoofdwandelnetwerk. Het hoofddoel van deze evaluatie was om een diepgaand inzicht te verkrijgen in de huidige staat van het netwerk, en om de gemeente te voorzien van waardevolle informatie voor het prioriteren van verbeteringsmaatregelen.

 

Bewonersparticipatie

Een essentieel aspect van dit onderzoek was het betrekken van de lokale gemeenschap. Om de meningen en ervaringen van gebruikers te verzamelen, werden verschillende methoden ingezet. In samenwerking met de gemeente Duiven werden inloopavonden georganiseerd, waarbij bewoners de gelegenheid kregen om hun perspectieven te delen. Daarnaast werden gesprekken gevoerd met specifieke belangengroeperingen om een breed scala aan standpunten te verzamelen. Een online enquête, uitgevoerd met de participatietool Maptionnaire, bood nog een mogelijkheid voor bewoners om deel te nemen aan het proces. Deze gezamenlijke inspanningen vormen de kern van de bewonersparticipatie en geven gebruikers diverse platformen om hun stem te laten horen en zich gehoord te voelen.

 

Inventarisatie

Naast de betrokkenheid van de gemeenschap werd een (veld)inventarisatie uitgevoerd om belangrijke kenmerken van de fiets- en wandelnetwerken vast te leggen. Zowel deskresearch als veldwerk zijn benut om een compleet beeld te verkrijgen van de bestaande infrastructuur en de kwaliteit ervan. Deze gedetailleerde inventarisatie verschaft waardevolle inzichten in de huidige staat van de netwerken.

 

Verwerking

De verzamelde gegevens, variërend van kwalitatieve feedback tot kwantitatieve metingen, zijn vervolgens geïntegreerd in een Geografisch Informatie Systeem (GIS). Deze stap maakt verdere analyses en visualisaties mogelijk, waardoor patronen en trends binnen de gegevens zijn geïdentificeerd. Dit stelt de gemeente Duiven in staat om weloverwogen beslissingen te nemen en gerichte acties te ondernemen ter verbetering van de fiets- en wandelmogelijkheden binnen de gemeente Duiven.

Al met al heeft dit uitgebreide onderzoek een belangrijke basis gelegd voor het bevorderen van duurzame mobiliteit en het verbeteren van de leefbaarheid in Duiven, Groessen en Loo.

Mobiliteitsplan Oldebroek

27
nov

In opdracht van de gemeente Oldebroek bouwen wij aan een nieuw mobiliteitsplan. Het huidige vastgestelde verkeersbeleid van de gemeente Oldebroek dateert uit 2005 en is ondergebracht in het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan Oldebroek (GVVP Oldebroek). Het beleid zoals dat 18 jaar geleden is geformuleerd is toe aan een herijking. Naast de lokale veranderingen die zijn opgestreden, spelen ook belangrijke regionale en landelijk ontwikkelingen waar wij als gemeente rekening mee moeten houden. Denk hierbij aan de uitwerking van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 en de invoering van de nieuwe Omgevingswet op 1 januari 2024 in werking. Dergelijke ontwikkelingen vragen om een nieuwe visie op mobiliteit.

 

Input van bewoners

Om inzicht te krijgen in welke vraagstukken er spelen bij inwoners rondom mobiliteit, werden er begin van dit jaar enquêtes en dorpsbijeenkomsten gehouden. Dit leverde concrete vraagstukken op: zo zijn er zorgen over verkeersveiligheid en de bereikbaarheid van het gebied. Ook de hoge snelheden in het buitengebied, verkeershinder van doorgaand verkeer en de verkeersleefbaarheid in dorpen vragen om extra aandacht.

Vier hoofdambities

Alle analyses en gesprekken met stakeholders leiden tot vier hoofdambities:

  • Veilig, leefbaar en gezond
  • Bereikbaarheid in balans
  • Duurzaam en klimaatbestendig
  • Een mooie omgeving en slim ruimtegebruik

Met de ambitie ‘veilig, leefbaar en gezond’ werkt de gemeente toe naar een veilig wegennet. Hierbij wordt de leefbaarheid verbeterd door het stimuleren van schonere vormen van vervoer die minder hinder geven. Dit alles om het aantal (ernstige) verkeersslachtoffers en de (verkeers)hinder van mobiliteit te beperken. Aanvullend streeft de gemeente bij de ambitie ‘bereikbaarheid in balans’ naar een goede bereikbaarheid van de kernen en voorzieningen voor alle doelgroepen. De wens hierbij is om vooral duurzame vormen van mobiliteit meer kansen te bieden. De ambitie ‘Duurzaam en klimaatbestendig’ versterkt dit streven door het bewustzijn te bevorderen van het gebruik van duurzame, schone en gezonde vervoerwijzen. Met de vierde ambitie ‘Een mooie omgeving en slim ruimtegebruik’ willen we een mooie, sociale, leefbare openbare ruimte creëren door de menselijke maat centraal te stellen in de gemeente Oldebroek. Deze vier ambities worden op dit moment uitgewerkt tot het nieuwe mobiliteitsplan. Daarbij hoort ook een concreet uitvoeringsprogramma voor de komende jaren. In het 1e kwartaal van 2024 is het plan gereed.

Verkeersonderzoek kerstshow Intratuin Duiven

16
jan

De kerstshow van Intratuin Duiven trekt ieder jaar heel veel bezoekers. Zo veel zelfs dat het wegennet op bepaalde momenten lijkt vast te lopen. In opdracht van de gemeente Duiven onderzoeken wij op welke manier het gebied in de toekomst beter bereikbaar gehouden kan worden. Dronebeelden en eigen observaties gedurende de piekdagen moeten leiden tot een weloverwogen advies ten aanzien van de verkeerscirculatie, het gebruik van parkeerterreinen en de wijze van verkeersmanagement.

DCIM100MEDIADJI_0091.JPG

Parkeeradvies plan Veldzicht in Zetten

16
jan

Nieuwbouw ontwikkelingen vragen veelal om een zorgvuldige verkeerskundige onderbouwing. BVA Verkeersadviezen is door Mecus Planontwikkeling gevraagd de verkeerskundige onderbouwing op te stellen t.b.v. plan Veldzicht in Zetten. Dit plan bevat de realisatie van in totaal 49 woningen. Bijzonder aan het project is dat het gaat om een mix aan sociale huurwoningen voor diverse doelgroepen en woningen die gerealiseerd worden door CPO partijen die op basis van Duurzaam Wonen zelf de woningen realiseren. De verwachting is dat het autobezit van deze partijen gering is, en dat daardoor de geldende parkeernormen niet goed aansluiten bij het plan. Wij leveren dan ook een onderbouwing op maat, welke bestaat uit:

  • Een realistisch parkeerscenario uitgaande van onderbouwd lager autobezit en toepassen van dubbelgebruik;
  • Een berekening van de parkeerbehoefte conform de geldende parkeernormen van de gemeente Overbetuwe;
  • Een verkeerskundige toets van het ruimtelijk plan op het aspect parkeren voor beide onderzochte scenario’s.

In een korte tijdsperiode hebben wij een heldere onderzoeksnotitie opgesteld waarin de parkeerbalans is opgesteld en onderbouwd.